Erba 'kumpaniji b'liċenzji elettroniċi jkunu jistgħu jagħtu lill-passiġġieri tariffi bil-quddiem għat-taxis.STAN HONDA / AFP / Getty Images Mill-xahar id-dieħel, l-apps tal-kabini tat-taxi jistgħu jkunu kapaċi jagħtu lill-passiġġieri n-noll bil-quddiem fi sforz biex jagħtu lill-konsumaturi aktar għażliet u jgħinu lis-sewwieqa jagħmlu aktar flus.
Il-Kummissjoni tat-Taxi u Limousine (TLC) tal-belt b’seba ’membri se tkun qed tivvota fuq riżoluzzjoni fid-29 ta’ Marzu biex tistabbilixxi pilota tal-programm li jippermetti lill-apps jipprovdu tariffa stabbilita bil-quddiem għal passiġġieri li jitolbu taxi ħadra jew safra permezz ta 'smartphone. Bħala parti mill-pilota, il-kumpaniji se jiddeterminaw ir-rati tan-nollijiet tagħhom stess u jirrapportawhom lit-TLC. L-użu tal-apps huwa volontarju għas-sewwieqa.
Il-kumpaniji jistgħu jipparteċipaw jekk ikollhom liċenzja ta 'e-hail, li tingħata lil apps li permezz tagħhom il-passiġġieri jistgħu e-hail taxicab. Bħalissa, erba 'kumpaniji għandhom liċenzji ta' e-hail: Arro, Curb, Via u WAAVE.
Rajna żieda fil-volum tal-vjaġġ għall-Ubers u l-Lyfts, u ilhom madwar sentejn li t-tnejn li huma [bdew] joffru dan l-ipprezzar bil-quddiem ... huwa veru li l-vjaġġi tagħhom telgħu, Meera Joshi, il-kummissarju tat-TLC , qal lil Braganca it-Tnejn wara nofsinhar. Huwa diffiċli li wieħed ibassar x’effett se jkollu dan fuq il-volum tal-vjaġġ, b’xi mod jew ieħor, għaliex tassew jaqa ’fuq kif in-nies jieħdu vantaġġ mill-opportunità, kif jikkummerċjalizzawha.
Ir-regola l-ġdida, sostniet hi, tagħti lill-apps tat-taxi l-abbiltà li jagħmlu l-istess.
Il-benefiċċju finanzjarju huwa għażla attraenti għall-passiġġieri, kompla Joshi. Allura għall-kumpaniji tal-app li jaħdmu fit-taxis, huwa mod kif tikseb passiġġieri ġodda u li jġib negozju ġdid fl-industrija tat-taxi. Għas-sewwieqa, tagħtihom għażla oħra għall-klijenti.
Joshi jgħid li s-sewwieqa laqgħu l-idea minħabba li l-industrija tat-taxi tilfet vjaġġi u tħoss li hija fi żvantaġġ għaliex setturi oħra jistgħu joffru servizzi b’mod li ma jistax.
Il-kummissjoni se tara jekk tibbenefikax lis-sewwieq jew lill-kumpanija tal-app, l-impatt finanzjarju u jekk hix se żżid il-bażi tal-passiġġieri jew le.
Il-programm pilota mhux se japplika għal silġ fit-toroq — isellem il-kabini bil-mod tradizzjonali — li xorta se jitkejjel u jkompli jsegwi r-rati normali tat-taxicab tan-noll.
Il-kummissarju qal li l-passiġġieri li jużaw app biex jitolbu vjaġġ tal-vettura għall-kiri normalment jingħataw tariffa stabbilita qabel ma jidħlu fil-vettura. It-teknoloġija tal-app tippermetti lill-passiġġieri biex iqabblu l-prezzijiet aktar faċilment bejn il-kumpaniji u jkunu garantiti noll bil-quddiem.
Fi Frar kien hemm 128,586 vjaġġ bit-taxi permezz ta ’rikba apps (Curb u Arro) u 13,467 sewwieq uniku liċenzjat TLC li għamlu vjaġġi app matul dak il-perjodu, skond il-kummissjoni.
Michael Woloz, kelliem għal Arro, qal lil Braganca li l-proposta hija direzzjoni tajba.
Dan huwa pass pożittiv għax huwa favur il-konsumatur, huwa favur is-sewwieq, qal Woloz. Għandu jkun milqugħ tajjeb. Huwa programm pilota, allura naraw kif imorru l-affarijiet.
Iżda huwa qal li t-TLC tista 'tagħmel ħafna iktar biex tirregola l-kundizzjonijiet ugwali bejn taxis sofor u l-apps li jappoġġjawhom u l-kumpaniji tar-rikba.
Huwa nnota li bħalissa hemm 108,000 vettura għall-kiri fit-triq, meta mqabbla ma '40,000 fl-2012. Huwa qal li hemm wisq Ubers u Lyfts li jegħrqu u jikkonġestjaw it-toroq.
Spjega li l-kabini sofor jagħmlu medja ta ’27 noll kuljum, filwaqt li Ubers u Lyfts jagħmlu madwar ħamsa.
Naħseb li t-TLC jista 'jagħmel ħafna affarijiet speċifiċi ħafna, kompla Woloz. Naħseb li hemm affarijiet oħra li l-Kunsill tal-Belt biss jista 'jagħmel. Dak li jeħtieġ jiġri - u diġà għadda sew - imma dak li jeħtieġ jiġri huwa li t-TLC jeħtieġ li jaħdem mal-Kunsill tal-Belt fuq politiki intelliġenti u sensibbli li jiddekongestionaw Midtown billi jimponu l-istess livell jew livell imtejjeb ta 'regolamentazzjoni fuq Ubers u Lyfts li ilhom jikkonġestjaw it-toroq tagħna għal diversi snin.
Il-Kunsillier tal-Bronx Ruben Diaz Sr., president tal-Kumitat tal-Kunsill għall-Vetturi Għall-Kiri, għandu propost li jeħtieġu servizzi ta ’ride-sharing biex iħallsu miżata ta’ $ 2,000 għal kull vettura.
Huwa qal lil Braganca li mhuwiex lest li jiżen il-proposta tat-TLC.
Kwalunkwe kumment ikun prematur iżda jistenna bil-ħerqa li jaqra l-proposta u aktar importanti biex jara l-istudju u l-pjan li permezz tagħhom dan il-pilota se jkun implimentat u evalwat, qal Diaz Sr fi stqarrija. Dan huwa kruċjali billi ħafna drabi l-piloti jiġu stabbiliti mingħajr ebda kriterju ta 'suċċess jew falliment.
Joshi nnota li fl-2015, il-Kunsill ikkunsidra xi miżuri biex inaqqas it-tkabbir tas-servizzi tal-karozzi bbażati fuq l-app. Iżda l-amministrazzjoni de Blasio spiċċat ineħħi l-pjan. Dak iż-żmien, qalet, madwar 2,000 karozza kienu ġejjin fl-industrija kull xahar - rata li tgħid li baqgħet l-istess.
Dwar il-proposta ta ’Diaz Sr., Joshi nnota limiżata ma tistax tiġi imposta mingħajr ma turi kif il-miżata hija relatata mal-ispiża tal-liċenzja u indikata lejn finanzjarjarekwiżitibħal li jkollok karozza u jkollok it-test tad-droga.
Ir-residenti tal-Bronx, Mohammed Ali, ta ’49 sena, kien sewwieq isfar tal-kabina għal aktar minn għaxar snin. Huwa qal lil Braganca li ma kienx jaf bl-idea.
Għalija, bir-rispett kollu, it-TLC huwa bħal qorti tal-kanguru, qal Ali. Huma jimponu kwalunkwe liġi ... jimponuha biss fuq is-sewwieqa. Lanqas biss għamlu studju biex sempliċement jieħdu kampjun tas-sewwieqa.
It-tħassib ewlieni tiegħu huwa li jekk ikun hemm kundizzjonijiet matul il-vjaġġ li jżidu n-noll, is-sewwieqa jkunu mġiegħla jirrispettaw in-noll predeterminat - mossa li sostna li jbiddel ix-xufiera.
Huwa darba qabad grupp ta 'ħbieb intitolat lejn postijiet differenti. Huwa waqqa 'l-ewwel persuna fi 86th Street u Park Avenue f'Manhattan għal $ 9 u t-tieni persuna f'45th Street u Park Avenue għal madwar $ 14. L-aħħar waqfa kienet fis-16 Street u fis-7th Avenue.
Sakemm wasalna hemm, kien $ 24, $ 25, u tatni ponta tajba u kien $ 30, kompliet Ali. Kien bħallikieku sejjer LaGuardia [Ajruport] għalija. [Imma jekk] jgħidlek $ 15, tfisser tkun xi tkun id-distanza, jien ser inħallas $ 15. Min jitlef? Is-sewwieq.
Huwa qal li jkun miftuħ għall-bidla jekk il-passiġġieri jkunu jistgħu jirċievu heads-up li n-noll jista 'jogħla jekk ikun hemm traffiku, pereżempju.
Ali Najmi, avukat li jirrappreżenta lis-sewwieqa tal-kabini, laqa ’l-idea jekk tgħinx lis-sewwieqa jagħmlu aktar flus. Iżda huwa qal li l-kummissjoni għandha tħares ukoll biex timponi l-istess tariffa minima bażi u kilometraġġ li bħalissa għandhom il-kabini sofor u ħodor għas-sewwieqa kollha tal-app.
Uber m'għandux għalfejn isegwi dik l-istess regola u dan iweġġa 'lis-sewwieqa, qal Najmi. Allura naħseb li t-TLC għandu jħares mhux biss lejn dan l-ipprezzar mgħaġġel - li qed jagħmlu - iżda wkoll lejn it-tarf l-ieħor tal-ipprezzar u dan ikun saħansitra l-kundizzjonijiet tas-setturi kollha.
Bourema Niambele, residenti fil-Bronx, ta ’55 sena - sewwieq ta’ karozza sewda limousine li ilu jaħdem għal Via għal erba ’snin - qal lil Braganca li s-sewwieqa sofor tal-kabini jinsabu f’inkwiet kbir issa stess minħabba l-isplużjoni tas-servizzi tat-teknoloġija.
Nemmen li għandu jkun il-ftuħ tad-dibattitu bejn ... huma [TLC], is-sid tal-app u s-sewwieq biex insemmu kif dan se jtejjeb in-negozju tal-kumpaniji sofor, qal Niambele.
Huwa ħeġġeġ lill-kummissjoni biex tifforma bord konsultattiv magħmul minn sewwieqa TLC, kumpaniji bħal Via, Lyft u Uber, u sewwieqa sofor tal-kabini li jiltaqgħu mat-TLC mill-inqas darba fix-xahar.
Jekk iridu jiġu xi proposti ġodda, it-tħassib tas-sewwieqa jinstema 'hemm, kompla Niambele.
TLC qal lil Braganca li għandu laqgħat ta 'kummissjoni pubblika ta' kull xahar fejn jisma 'minn sewwieqa, gruppi ta' sewwieqa, gruppi tal-industrija u membri oħra tal-pubbliku.
Kelliema għal Uber irrifjutat li tikkummenta. Lyft, Via, Waave u Curb ma wieġbux għal talbiet għal kummenti.
