Mudell tal-ġett Boom OvertureBoom L-ivvjaġġar bl-ajru supersoniku qed iħaffef lejn rimonta.
L-istartjar ta ’Colorado Boom Supersonic jinsab f’nofs ġett ġdid imsejjaħ Overture, li jgħid li se jkun l-iktar linja tal-ajru mgħaġġla fid-dinja. Wara l-passi tal-Concorde, l-Overture se tħabbat lill-vjaġġaturi madwar id-dinja aktar malajr mill-veloċità tal-ħoss. Il-ġett mistenni jolqot is-smewwiet għall-ivvjaġġar bl-ajru tal-passiġġieri malli 2025, b’titjiriet fuq il-mudell tat-test XB-1 ta ’Boom li jibdew kmieni fl-2021.
L-ambizzjonijiet għoljin ta ’Boom se jiffaċċjaw riħ konsiderevoli. L-aħħar ġett supersoniku, il-Concorde, jibqa 'ffissat fil-kuxjenza pubblika anke 17-il sena wara li ġie rtirat. Il-Concorde, mibni minn Aérospatiale (issa Airbus) u l-British Aircraft Corporation (issa BAE Systems), telaq fl-1969 u kien l-iktar linja tal-ajru mgħaġġla fis-suq, li vvjaġġa b'aktar minn darbtejn il-veloċità tal-ħoss. Sal-lum m'hemm l-ebda ajruplan tal-passiġġieri li saħansitra jersaq viċin il-veloċitajiet li l-Concorde tista 'tikseb.
Il-Concorde kien kapulavur teknoloġiku ... Għamel xi ħaġa tassew notevoli. Jista 'jġorr passiġġieri bid-doppju tal-veloċità tal-ħoss, jgħid Bob van der Linden, Kuratur tat-Trasport bl-Ajru u Ajruplani bi Skop Speċjali fl-Istituzzjoni Smithsonian.
Għall-innovazzjoni teknoloġika kollha tagħha, il-Concorde fl-aħħar mill-aħħar kienet ibbażata fuq ir-regolamenti u rriżultat fil-vijabilità ekonomika tagħha.
Fl-1973, l-Amministrazzjoni Federali tal-Avjazzjoni pprojbixxiet l-ivvjaġġar bl-ajru supersoniku ċivili fuq l-art minħabba l-isplużjoni sonika li l-inġenju tal-ajru ħoloq meta kiser il-barriera tal-ħoss. Dak limitat b'mod sinifikanti fejn l-ajruplan jista 'jtir; titjiriet transkontinentali kienu barra mill-kwistjoni, u minħabba l-kapaċità limitata tal-fjuwil tiegħu, it-titjir madwar il-Paċifiku kien barra mill-mejda, ukoll. L-uniċi titjiriet fattibbli minħabba ċ-ċirkostanzi spiċċaw ikunu madwar l-Atlantiku tat-Tramuntana lejn u mill-Amerika ta 'Fuq (New York u Washington, DC) għall-Ewropa (Londra u Pariġi).
Fl-aħħar mill-aħħar, ir-rotot limitati ma kinux biżżejjed biex joħolqu sostenibbiltà fit-tul jew għall-manifattur jew għall-linji ta ’l-ajru - British Airways u Air France kienu l-uniċi trasportaturi li jtajru l-ajruplan. Ħafna linji tal-ajru ħejjew għal għażliet fuq l-inġenju tal-ajru, imbagħad meta fil-fatt raw l-ispejjeż operattivi, ħadd [iktar] ma xtarah, jispjega Van der Linden.
Il-perċezzjoni pubblika lanqas ma kienet ta ’għajnuna. F’Lulju 2000, Concorde operat mill-Air France iġġarraf barra minn Pariġi u qatel il-109 persuni abbord. Bħala riżultat, l-inġenju tal-ajru għadda milli jkun statistikament wieħed mill-iktar inġenji tal-ajru sikuri fis-suq għall-aktar fatali, parzjalment minħabba li kien jimxi ftit rotot.
Anki jekk il-problema ġiet irranġata, anke jekk Air France u British Airways għamlu investimenti sostanzjali biex isaħħu l-ajruplani tagħhom u jiżguraw li dak l-inċident ma jerġax iseħħ, huma qatt ma raw biżżejjed ritorn ta ’klijenti biex ikomplu joperaw l-ajruplan, jispjega Henry Harteveldt, il-president u l-analista tal-industrija tal-ivvjaġġar fil-Grupp ta ’Riċerka dwar l-Atmosfera. Wara l-attakki terroristiċi tal-11 ta 'Settembru, 2001, il-fiduċja tal-konsumatur fl-ivvjaġġar bl-ajru niżlet għal kollox. Il-Concorde qatt ma rkupra u ġie msejjes fl-2003. 
CENTENNIAL, COLORADO - 14 TA ’NOVEMBRU: Dan huwa mudell kbir tad-Dimostratur Supersoniku XB-1 fit-Teknoloġija Boom fl-Ajruport ta’ Centennial fl-14 ta ’Novembru 2016 f’Centennial, Colorado. Boom Technology ilha tibni ġett supersoniku li jista ’jivvjaġġa b’40 passiġġier minn New York għal Londra fi 3.4 sigħat u jiċċarġja nollijiet mainstream. Il-ġett imur Mach 2.2 jew 1451 mph.Helen H. Richardson / The Denver Post permezz ta ’Getty Images
Kważi għoxrin sena wara, Boom jaħseb li issa hemm suq sostenibbli għall-ivvjaġġar supersoniku tal-passiġġieri bl-ajru.
It-teknoloġija li tuża l-kumpanija, inklużi oqfsa komposti tal-karbonju termalment stabbli minflok l-aluminju, li tagħmel il-pjan eħfef, tinsab f'postha. Il-kumpanija tgħid li se tkun kapaċi tnaqqas il-ħin tal-ivvjaġġar bin-nofs - Seattle għal Tokyo f'erba 'sigħat u nofs, New York għal Londra tlieta u nofs biss. U s-siġġijiet kollha jkunu ta 'klassi kummerċjali.
Id-domanda hija mistoqsija oħra.
Illum, il-kundizzjonijiet għat-titjira supersonika mainstream jinsabu hawn. L-ivvjaġġar internazzjonali tal-passiġġieri kiber aktar minn 7 darbiet mill-1970. Minkejja l-effetti fuq żmien qasir ta 'COVID-19, dawn ix-xejriet huma mistennija li jkomplu, Blake Scholl, fundatur u CEO ta' Boom Supersonic, jgħid lill-Osservatur. L-avvanzi teknoloġiċi jippermettu lil Overture ittir b’mod sostenibbli fuq aktar minn 500 rotta transoċeanika-bi nollijiet komparabbli mal-klassi tan-negozju tal-lum.
Harteveldt jaħseb li sa meta Overture tkun lesta biex titlaq, is-saħħa pubblika u l-ekonomija jkunu f'forma ħafna aħjar milli huma bħalissa. L-ivvjaġġar għan-negozju, li jkun l-udjenza primarja għal ajruplan supersoniku, se jkun irritorna lura, huwa jgħid. Il-pajsaġġ ekonomiku se jkun ħafna aħjar milli hu bħalissa.
Hemm ħafna ħin, imma l-affarijiet ċertament ma jidhrux tajjeb bħalissa - bħalissa, l-ivvjaġġar għan-negozju naqas sew u l-linji tal-ajru huma strapped għall-flus kontanti. F'Ottubru, bl-għajnuna tal-gvern skadiet, American Airlines u United keċċew 32,000 ħaddiem flimkien.
Boom issieħeb ma ’Japan Airlines (JAL), li ordnat minn qabel 20 ajruplan iżda issa qed tiffaċċja periklu finanzjarju. Il-linja tal-ajru bbażata f'Tokjo poġġiet telf operattiv ta '$ 810 miljun fit-tielet kwart, filwaqt li l-eżekuttivi tagħha ħadu tnaqqis ta' 10% fis-salarju f'April fuq l-għarqbejn tal-pandemija COVID-19. JAL xorta mar tajjeb ħafna minn linji tal-ajru oħra madwar id-dinja, iżda s-sostenibbiltà għadha kwistjoni. 
Rendering ta 'ġewwa ta' ġett supersoniku OvertureBoom
Mhuwiex biss ivvjaġġar fl-astratt; ġettijiet flashy qegħdin ukoll jonqsu. Filwaqt li l-art tal-Concorde seħħet 17-il sena ilu, il-kontroversja tat-737 MAX ta ’Boeing għandha lill-konsumaturi iper-viġilanti għal darb’oħra.
Wara żewġ ħabtiet li qatlu 346 passiġġier, l-investigazzjonijiet żvelaw li Boeing u r-regolaturi qatgħu l-kantunieri fuq il-proċess ta ’approvazzjoni għall-ġett massiv. F’Mejju tal-2019, stħarriġ tal-Barclays wera li aktar minn nofs il-flyers ma jkunux lesti li jivvjaġġaw fuq 737 Max
Kollox huwa daqsxejn ta 'mess. Allegatament it-trasportatur tal-baġit ibbażat fl-Irlanda RyanAir beħsiebu jixtri sa 200 737 ġett Max, filwaqt li l-Alaska Airlines hija jagħlaq ftehim biex tixtri numru mhux żvelat minnhom. Jekk humiex se jitwasslu hija mistoqsija miftuħa - f’Ottubru, Boening ħabbar li kienet irċeviet tliet kanċellazzjonijiet fuq 737 ordnijiet MAX u tat biss 11-il ordni lill-klijenti, li kienet inqas minn snin qabel. It-737 MAX qed iwaqqa ’wkoll ġettijiet oħra fil-flotta ta’ Boeing, peress li l-kumpanija laħqet kważi 450 ordni kkanċellata s’issa din is-sena.
Fl-aħħar mill-aħħar, il-pubbliku li jivvjaġġa se jkun l-imħallef u l-ġurija finali ... in-nies iridu jkunu assigurati li l-ajruplani jkunu sikuri, ikompli Harteveldt.
Boom għad għandu ftit tal-ħin; il-kumpanija wriet l-ajruplan dimostratur tagħha għal titjiriet tat-test, iżda dawk ma jitilqux qabel il-bidu tal-2021. Se tinfetaħ fuq il-fabbrika biex tibni Overture fl-2022, u tpoġġi l-ewwel ajruplan fil-produzzjoni fl-2023. Aħna ser nospitaw tagħna l-introduzzjoni supersonika li jmiss fl-2025, Scholl jgħid lill-Osservatur.
Il-kalendarju jippermetti wkoll lil Boom jaħdem madwar ostaklu ieħor li bħalissa l-linji tal-ajru u l-manifatturi tal-inġenji tal-ajru qed jgħaġġlu biex insemmu kif jindirizzaw issa - kif jimmodernizzaw il-ġettijiet għad-dinja wara l-COVID-19. Id-disinn tal-ewwel inġenju tal-ajru wara l-COVID jagħtina l-opportunità li nimmaġinaw kabina li timmassimizza l-privatezza u l-fluss tal-arja u tnaqqas il-kuntatt mal-wiċċ, żżid Scholl.
