istartjar Uber - dwar in-negozju tagħhom.
Iġorru sinjali li jaqraw Huwa Uber 'il fuq mil-liġi? u jgħajjat Union Power, il-grupp - inklużi xufiera tat-taksi l-aktar mill-Kontea ta 'Essex, ħdejn l-Ajruport ta' Newark u ż-żona tal-madwar - iltaqgħu fil-Big Easy downtown (qabel Maxine's) qabel ma marru sal-house għall-10: 30 am smigħ tal-Kumitat tat-Trasport tas-Senat .
Aħna qegħdin hawn biex niġġieldu lil Uber, qal Jorge Armengot, membru tal-bord eżekuttiv tal-United Transportation Alliance ta 'New Jersey. I trabbi lit-tfal tiegħi bix-xogħol tiegħi, u issa Uber qed ineħħi l-flus kollha.
Fil-qalba tal-ilmenti tagħhom hemm kumpaniji ġodda bħal Uber u Lyft, żewġ servizzi ta ’ride-sharing li daħlu fix-xena tal-bidu ftit snin ilu billi ppermettew lis-sewwieqa freelance jużaw il-vetturi personali tagħhom biex jittrasportaw passiġġieri u jitħallsu għaliha. B’app li tħalli lill-utenti jitolbu karozzini permezz ta ’smartphone u mbagħad jibagħtu t-talbiet tal-vjaġġ lis-sewwieqa tagħhom, il-kumpanija saret popolari immens madwar iċ-ċentri urbani, parzjalment minħabba li ħafna drabi hija kapaċi toffri servizz orħos minn kabina u limos tradizzjonali. Il-kritiċi tas-servizz, madankollu, jargumentaw li ħafna mill-iffrankar tal-ispejjeż tal-kumpanija ġej minn nuqqas ta ’regolamentazzjoni - problema li jgħidu wkoll tikkomprometti s-sikurezza tal-passiġġieri. Pereżempju, is-sewwieqa tipikament m'għandhomx għalfejn jgħaddu minn kontrolli tal-kondotta jew ikunu assigurati għal kollox bil-mod kif jagħmlu l-cabbies tradizzjonali, qalu d-dimostranti llum. F'ħafna sensi, dawn in-nies huma kompletament iżolati, qalet Hetty Rosenstein, direttur statali għall-Komunikazzjonijiet Ħaddiema tal-Amerika, li għenet fl-organizzazzjoni tar-rally. M'hemmx min iħaddem, m'hemm l-ebda assigurazzjoni, m'hemm ħadd responsabbli għal xejn. Huwa bħal, jekk dak huwa l-futur tal-impjieg, xi tgħid dwar il-futur tal-ħaddiema? Dan ma jirrispettax dak li tagħmel. Dan kollu dwar ir-regħba, dwar il-flus, żied Barry Lefkowitz, lobbyist li ilu jgħin leġislazzjoni dwar inġenji min-naħa tas-sewwieqa tal-kabini u tal-LIMO biex jirregolaw il-kompetizzjoni l-ġdida b’mod aktar qawwi. Il-leġiżlaturi, ir-rappreżentanti tat-taxi u l-Uber iddiskutew dik il-leġiżlazzjoni waqt is-smigħ tal-kumitat illum, li oriġinarjament kien skedat li jara vot fuq il-kontijiet iżda fl-aħħar kien ristrett għal xhieda u diskussjoni. Kont wieħed ( S2592 ) tkun teħtieġ li l-kumpaniji tar-ride-sharing japplikaw għal permessi mal-Kummissjoni tal-Vetturi bil-Mutur ta 'New Jersey, u jġegħluhom jippruvaw li l-kumpanija tipprovdi assigurazzjoni sa $ 250,000 għal kull inċident, kif ukoll $ 10,000 għal kopertura ta' assigurazzjoni medika; ieħor ( S2274 ) tidderieġi lill-MVC biex tistabbilixxi rekwiżiti ta 'permess u sigurtà għall-kumpaniji l-ġodda. Ir-rappreżentanti tal-Lyft u l-Uber iddefendew is-servizzi tagħhom - li issa huma dejjem aktar imsejħa Kumpaniji tan-Netwerk tat-Trasport, hekk imsejħa minħabba d-dipendenza tagħhom fuq applikazzjoni jew pjattaformi ppermettuti onlajn biex jorganizzaw minn qabel rikbiet għal kumpens - bħala ride-sharing peer-to-peer. Minflok ma jeħtieġu sewwieqa tal-kabini liċenzjati, full-time, l-avukati ta ’Lyft u Uber qalu li l-mudell tan-negozju tagħhom jippermetti lil kulħadd juża l-vettura personali tiegħu biex jiġbor ir-rikkieba u jagħmel il-flus fil-ġenb. Għalkemm Uber beda bħala servizz aktar tradizzjonali li juża karozzi suwed u SUVs, huwa kiseb il-parti l-kbira tal-popolarità tiegħu b'servizzi bħal UberX, li fihom is-sewwieqa jużaw il-karozzi personali tagħhom. Fil-ġejjieni, [dawn is-servizzi] għandhom ikunu qishom carpooling, fejn qed tieħu l-vettura privata tiegħek, sejjer biss fuq ir-rotot normali li tieħu taħt ċirkostanzi normali u toffri siġġu żejjed lil xi ħadd ieħor, qal Diana Dellamere, maniġer tal-politika pubblika għal Lyft, li tuża mudell simili għal UberX. Iċ-ċavetta hemm hija li l-persuna li qed tfittex ir-rikba hemm kieku kienet qed issuq - dik mhix persuna li altrimenti tkun qed tieħu taxi. Iżda r-rappreżentanti tradizzjonali tal-industrija tat-taxi qalu li s-servizzi tal-istartjar qegħdin jirċievu rikba b'xejn, biex ngħidu hekk, fi stati bħal New Jersey u New York fejn il-mudelli ġodda ta 'negozju għadhom ma ffaċċjawx skrutinju jew regolazzjoni. Ħafna argumentaw li din id-differenza fit-trattament ippermettiet lil kumpaniji bħal Uber u Lyft li jmorru malajr fis-suq u jisirqu n-negozju minn kumpaniji tat-trasport tradizzjonali, iżda li s-sewwieqa tagħhom - minħabba li joffru essenzjalment l-istess servizz - għandhom madankollu jinżammu għall-istess standards. Il-liġijiet li jirregolaw il-limos u l-kabini tat-taxi fi New Jersey ma ġewx ivvintati lbieraħ, ma ġewx ivvintati fl-aħħar għaxar snin - ilhom xogħol li għaddej minn uffiċjali pubbliċi dedikati bħalek għal kważi seklu. U japplikaw daqs illum bħal qabel, qal Paul A. Rosenberg, president ta 'Yellow Cab Co. f'Atlantic City. Ir-rappreżentanti tal-industrija tradizzjonali qalu li jixtiequ jaraw regolamenti saħansitra aktar stretti minn dawk proposti mil-leġiżlazzjoni li bħalissa qed tiġi kkunsidrata, filwaqt li r-rappreżentanti ta ’Uber u Lyft qalu li jixtiequ jaraw il-kontijiet irranġati biex jippermettu lis-sewwieqa jkomplu joperaw b’mod indipendenti - għalkemm qalu ma joġġezzjonawx għal regolamenti raġonevoli. Aħna mħeġġa li l-leġiżlatura ta 'New Jersey qed tikkunsidra li timmodifika l-leġiżlazzjoni proposta biex is-sewwieqa jkunu jistgħu jiksbu rikba kull meta u kull fejn iridu bil-buttuna ta' buttuna, qal Matt Wing, kelliem Uber, f'dikjarazzjoni. Verżjonijiet imtejba ta 'din il-leġiżlazzjoni jagħtu wkoll lis-sewwieqa l-abbiltà li jaqilgħu aktar waqt li jaħdmu inqas. Se nkomplu naħdmu ma 'membri tal-leġislatura biex inħallsu kontijiet li jagħtu lis-sewwieqa għażliet aħjar u lis-sewwieqa opportunità ekonomika akbar.
