Linja tal-ajru Boeing 737 MAX 8 titlaq mill-Ajruport Muniċipali ta ’Renton ħdejn il-fabbrika tal-kumpanija, fit-22 ta’ Marzu 2019 f’R Renton, Washington.Stephen Brashear / Getty Images Boeing ħabbret li lestiet is-soluzzjoni tas-software tagħha fuq it-737 Max, rekwiżit biex l-ajruplan jiġi ċċertifikat għal darb’oħra li jtir wara żewġ ħabtiet fatali. Aħbarijiet kopertura tat-tħabbira iffoka fuq il-fatt li l-Amministrazzjoni Federali tal-Avjazzjoni (FAA) ikollha bżonn tagħmel it-testijiet u ċ-ċertifikazzjoni tagħha stess biex tivverifika jekk Boeing verament irranġatx il-problema. Barra minn hekk, il-Kungress qed jagħmel smigħ dwar għaliex it-737 Max ġie ċċertifikat li jtir fl-ewwel post. Huwa sigur li tiddikjara li jistgħu jkunu xhur, jekk mhux itwal, qabel ma t-737 Max għal darb'oħra tkun qed tittrasporta passiġġieri.
Minflok ma jiffokaw fuq is-softwer, il-midja u l-pubbliku għandhom ikunu ffissati fuq il-fatt li ġej:
Ir-raġuni għaliex Boeing kellha toħroġ bi soluzzjoni ta 'softwer hija minħabba li s-Sistema ta' Awment tal-Karatteristiċi tal-Manuvrar (MCAS), kellha rwol fil-ħabta tal-ġett Lion Air 737 Max u l-Ethiopian Airlines 737 Max jet. Sorsi multipli ddikjaraw li l-bdoti ta 'kull ġett iġġieldu jippruvaw iżommu l-imnieħer tal-ajruplani tagħhom fl-arja, billi s-sistema MCAS ripetutament baqgħet timbotta l-imnieħer tal-ġett lejn l-art u eventwalment tikkawża li kull ajruplan jiġġarraf. Imma għaliex hemm bżonn l-MCAS fuq it-737 Max? L-MCAS huwa ddisinjat biex jikkontrobatti t-tendenza ta 'l-imnieħer fuq 737 Max ġettijiet li tipponta' l fuq minħabba li magni itqal qed jiġu mmuntati f'pożizzjoni aktar 'il quddiem fuq il-ġwienaħ milli f'verżjonijiet preċedenti tat-737.
Abbona għall-Business Newsletter ta ’l-Osservatur
Għadu mhux ċar? Ħallini nissimplifikaha aktar: It-737 Max huwa disinn difettuż. Minflok ma bnew ajruplan ġdid biex jissodisfa l-bżonnijiet ta ’suq speċifiku, l-eżekuttivi anzjani ta’ Boeing, inkluż il-Kap Eżekuttiv Dennis Muilenburg, ħadu d-deċiżjoni li jaġġornaw it-737 f’tentattiv biex l-ajruplan jidħol fis-suq qabel biex jipprevjeni lill-akbar kompetitur tiegħu, l-Airbus, minn tiżgura ordnijiet għall-ajruplani tagħha stess. Meta l-ittestjar wera li l-magni itqal u l-post tat-tqegħid 'il quddiem tal-magni fuq it-737 Max ħolqu karatteristiċi ta' titjir ġodda u mhux siguri, Boeing għalqet il-programm? Le. Boeing ħadet id-deċiżjoni li toħroġ b'soluzzjoni ta 'softwer biex iġġiegħel soluzzjoni għall-fatt li l-kumpanija kienet imbuttat id-disinn oriġinali tat-737' il bogħod mill-limitu tagħha.
Biex tagħti eżempju ta 'dak li seħħ, immaġina kumpanija tal-karozzi tibni mudell ġdid li, minħabba d-disinn, il-parti ta' quddiem tal-karozza tipponta 'l fuq meta misjuqa aktar malajr minn 30 mil fis-siegħa. Biex tirranġa l-problema, il-kumpanija tal-karozzi żżid il-piż fuq quddiem tal-karozza b’500 lira. Teknikament, il-karozza tirkeb aktar livell. Madankollu, minħabba żbilanċ fil-piż bejn in-naħa ta 'quddiem u ta' wara tal-karozza, il-karozza tista 'tiżloq il-ġenb meta ddur mal-kantunieri. M’hemmx għalfejn tinkwieta. L-inġiniera fil-kumpanija tal-karozzi joħolqu softwer li jġiegħel lill-karozza ssuq bil-mod madwar il-kantunieri u telimina l-kwistjoni. Fuq perjodu ta ’ġimgħat u xhur, jibdew joħorġu rapporti li meta l-karozza tiġi mġiegħla ssuq bil-mod madwar il-kantunieri, huwa kważi impossibbli li tidderieġi l-karozza u żżommha fit-triq. Dik hija soluzzjoni faċli, ipproklama l-inġiniera, u s-softwer huwa żviluppat biex imexxi awtomatikament il-karozza madwar il-kantunieri. Kollox huwa tajjeb. Sfortunatament, f'perjodu ta 'bosta ġranet, diversi familji jinqatlu waqt li jkunu qed isuqu l-karozza, minħabba li għal xi raġuni mhux magħrufa, il-karozza tiddeċiedi li tibda tidderieġi hija stess mingħajr twissija u jseħħu ħabtiet multipli. Diżappuntanti, jgħidu l-inġiniera. Tinkwetax, jiddikjara l-Kap Eżekuttiv, malajr nagħmlu titjib u meta nispiċċaw, il-karozza tkun l-iktar sikura fit-triq. U l-vittmi? Huma midfuna u marret għal dejjem.
Ibbażat fuq għadd ta 'sigħat ta' riċerka li jistudjaw l-avvenimenti madwar it-737 Max u qraw bosta opinjonijiet minn esperti fl-avjazzjoni, dak li ġara f'Boeing huwa estremament simili għall-eżempju tal-karozza li semmejt hawn fuq. Tliet mija sitta u erbgħin persuna huma mejta, u għadd bla għadd ta 'familji ġew meqruda, għal ebda raġuni oħra għajr Boeing ma ħadet id-deċiżjoni li timbotta' l quddiem b'disinn difettuż, skond sorsi multipli li tkellimt magħhom.
Imma tinkwetax, il-Kap Eżekuttiv ta 'Boeing Dennis Muilenburg jinsab fuq kollox. Skond Muilenburg:
Aħna impenjati li nipprovdu lill-FAA u lir-regolaturi globali l-informazzjoni kollha li għandhom bżonn, u li nagħmluha tajba. Aħna qed nagħmlu progress ċar u kostanti u ninsabu kunfidenti li t-737 Max bis-softwer MCAS aġġornat se jkun wieħed mill-iktar ajruplani siguri li qatt itiru.
Le, it-737 Max qatt mhu se jkun wieħed mill-iktar ajruplani siguri li jtiru - qatt —Għax id-disinn tat-737 huwa difettuż, Dennis. Din mhix l-opinjoni tiegħi. Piloti, inġiniera, eżekuttivi rtirati tal-FAA u bosta esperti oħra tal-avjazzjoni ppruvaw iwissu lil Boeing li kien hemm problemi bit-737 Max, iżda Boeing għażel li ma jismax skont ir-riċerka li għamilt.
X'għandu jiġri mit-737 Max? Xejn. L-ajruplan għandu jkun ertjat b'mod permanenti. L-ebda raġel ma għandu qatt iħalli lil martu jew il-familja tiegħu jtiru fuq 737 Max. L-ebda mara m'għandha tħalli lil żewġha jtir fuq 737 Max. L-ebda ġenitur m’għandu qatt iħalli lil uliedhom itiru fuq 737 Max. Ħadd li ma jimpurtah minn xi ħadd m’għandu qatt iħallihom itiru fuq 737 Max.
Il-familji tal-passiġġieri maqtula fiż-żewġ ħabtiet ta ’737 Max jinsabu f’ħmar il-lejl li qatt ma jispiċċa. Ix-xewqa ta ’Boeing li terġa’ ttir it-737 Max ma tiġġustifikax ir-riskju ta ’aktar ħbit fuq ajruplan li qatt ma kellu jkun iċċertifikat li jtir fl-ewwel post.
