Is-Sindku Bill de Blasio jiċċelebra t-tnedija tan-NYC Ferry.Drew Angerer / Getty Images New York City tantiċipa li r-rikkieb għan-NYC Ferry se jilħaq disa 'miljun rikkieb annwali sal-2023 u qed jinvesti $ 300 miljun biex jibnu dgħajjes akbar u akbar biex jissodisfaw dik id-domanda - mossa li tgħin lin-New Yorkers imdejqa bl-iffullar żejjed fis-subway u t-traffiku konġestjoni waqt is-sewqan.
Il-belt inizjalment ipproġettat li r-rikkieb għan-NYC Ferry, li tnieda sena ilu, kien se jolqot 4.6 miljun rikkieb - id-doppju ta ’dak li issa qed tistenna l-belt għall-2023 - ladarba s-sitt rotot kollha jkunu bdew jaħdmu. In-NYC Ferry kellha 3.7 miljun passiġġier fl-ewwel sena tagħha, b’erba ’rotot biss joperaw u tnejn biss joperaw matul is-sena kollha li fiha kien jeżisti s-servizz.
Il-belt qed tippjana li tinvesti $ 300 miljun f'kapital matul il-ħames snin li ġejjin, inklużi $ 35 miljun fis-sena fiskali 2019, għal laneċ ġodda ta '350 kapaċità, titjib fil-mollijiet u baċiri u t-tieni port fejn il-laneċ se jittieħdu ħsiebhom u jissewwew.
Irrid inkellem lill-istraphangers kollha u lis-sewwieqa kollha li jbatu f'din il-belt kuljum li huma fuq l-awtostradi misduda, li huma mwaħħla fit-traffiku, li jinsabu f'subway li hija ffullata fuq pjattaforma fejn bilkemm jista 'jkollhom biżżejjed spazju jistenna ferrovija — dawk in-New Yorkers kollha, kuljum, qed jitħabtu, qal de Blasio fil-Pier Amerikan tal-Veterani Memorial f'Bay Ridge nhar il-Ħamis filgħodu. Għandhom bżonn soluzzjonijiet ġodda, għandhom bżonn għażliet ġodda u jħossuhom - ħafna minnhom, naħseb ħafna minnhom - bl-istess mod li ħassejt: kif mhux qed nieħdu vantaġġ sħiħ minn dak kollu li hemm madwarna: il-passaġġi tal-ilma tagħna?
Tabilħaqq, huwa argumenta li n-NYC Ferry hija ċavetta għal futur ta 'New Yorkers li jkunu jistgħu jduru aktar faċilment. Huwa indika l-impatt li n-NYC Ferry se jkollu fuq komunitajiet li mhumiex moqdija tajjeb, b’mod partikolari fil-boroughs ta ’barra.
Jekk m'għandekx aċċess għal trasport li jaħdem, m'għandekx aċċess għall-edukazzjoni, m'għandekx aċċess għall-impjiegi u żgur li m'għandekx il-kwalità tal-ħajja li ħaqqek, kompla de Blasio.
De Blasio argumenta li transitu tal-massa suffiċjenti huwa meħtieġ biex l-affarijiet l-oħra kollha jkunu possibbli, inkluż il-ħolqien tax-xogħol u l-iżvilupp ekonomiku. Minn meta tnediet in-NYC Ferry, impjegat aktar minn 250 persuna u bħalissa qiegħda tikri għal aktar minn 75 kariga ġdida, inklużi kaptan, deckhands, aġenti tas-servizz tal-konsumatur, biljetti u operazzjonijiet, skond l-amministrazzjoni de Blasio.
U s-sindku nnota li ma kienx twil ilu li s-subways ma kinux iffullati wisq - fenomenu li minn dakinhar inbidel.
Issa, tista 'tkun fis-subway u ovvjament b'mod famuż il-ferrovija L u tistenna, jgħaddu tlieta jew erba' ferroviji, u litteralment ma tistax titla ', żied jgħid. Dik mhix sitwazzjoni appoġġabbli. Tista 'tirranġa s-sinjali, dan jgħin ħafna ovvjament, iżda jgħid li għandna bżonn aktar għażliet. 
Rotot u servizzi tal-Ferry NYC.Uffiċċju tas-Sindku
Ir-rotot attwali tan-NYC Ferry huma l-East River, Rockaway, South Brooklyn u Astoria. L-aħħar żewġ rotot tal-ewwel fażi tas-servizz tal-laneċ - is-sezzjoni Soundview tal-Bronx u l-Lower East Side f’Manhattan - huma mistennija li jibdew joperaw fl-aħħar tas-sajf tal-2018.
NYC Ferry bħalissa ma toperax fi Staten Island. Il-Korporazzjoni għall-Iżvilupp Ekonomiku (EDC) tal-belt qalet li se tistudja espansjonijiet potenzjali tar-rotta aktar tard din is-sena.
Il-lanċa bħalissa tiswa l-istess bħal rikba fis-subway, għal $ 2.75. Il-belt qed tonfoq madwar $ 6.60 sussidju għal kull rikkieb ibbażat fuq l-espansjoni. Meta mistoqsi jekk humiex qed ifittxu li jadottaw sistema ta ’trasferiment b’xejn bejn il-lanċa u s-subway, de Blasio qal li l-belt hija lesta li tidħol fi djalogu mal-Awtorità tat-Trasport Metropolitana (MTA).
Aħna m’aħniex hemm, huwa spjega. Huwa l-għan tagħna. Hija xi ħaġa li se naħdmu fuqha din is-sena.
Meta mistoqsi jekk in-NYC Ferry jistax iżid il-kirjiet fuq il-bażi li jista 'jattira aktar nies u jagħti ġentrifikazzjoni, huwa qal li ma jipprevedix li jiġri.
U dwar għaliex qed jonfoq $ 300 miljun f'investimenti addizzjonali iżda ma inkludiex proposta biex jiffinanzja nollijiet tas-subway għal New Yorkers bi dħul baxx fil-baġit eżekuttiv tiegħu, huwa argumenta li ż-żjieda ta 'għażliet ta' trasport għal miljuni ta 'New Yorkers hija ħaġa tajba u rrakkomanda lil tiegħu taxxa tal-miljunarji proposta bħala mod biex tiffinanzja nollijiet imnaqqsa.
Biex tindirizza t-tkabbir antiċipat, NYC Ferry se tuża tliet dgħajjes ġodda ta ’350 passiġġier NYC Ferry sa aktar tard dan is-sajf biex tipprovdi servizz tul l-iktar rotot traffikużi u sa tmien bastimenti charter dan is-sajf - kull wieħed b’kapaċità bejn 250 u 500 passiġġier.
U billi tibda t-Tmiem il-Ġimgħa ta ’Jum il-Memorjal, il-Gżira tal-Gvernaturi ssir l-aħħar waqfa fuq ir-rotot East River u South Brooklyn. Il-belt tippjana wkoll li żżid il-frekwenza, bid-dgħajjes jaslu kull 20 sa 30 minuta matul il-ġimgħa u t-tmiem il-ġimgħa fuq l-erba 'rotot kollha, meta mqabbla ma' 25 sa 60 triq 'il quddiem għall-istess servizz fis-sajf li għadda.
Qed innaqqsu wkoll il-progress, li jfisser il-ħin bejn il-laneċ, għal medja ta '25 sa 30 minuta, qal James Patchett, il-president u l-Kap Eżekuttiv ta' EDC. Meta tnaqqas il-progress, dan ifisser servizz aktar affidabbli għan-nies. Jekk jitilfu dgħajsa waħda, jistgħu jitilgħu fuq bastiment ieħor aktar malajr. Ifisser ukoll li hemm aktar servizz ġenerali minħabba li l-bastimenti jiġu aktar ta ’spiss.
Il-belt se tniedi wkoll servizz espress ġdid fuq ir-rotta Rockaway lejn u minn Pier 11 / Wall Street - wieħed miż-żewġ terminali tal-laneċ ewlenin tal-belt - matul is-siegħa ta ’għaġla matul il-ġimgħa u fi tmiem il-ġimgħa, u tirdoppja l-kapaċità. U l-belt se żżid is-servizz mit-Terminal ta ’l-Armata ta’ Brooklyn b’20 fil-mija fuq ir-rotta Rockaway kif ukoll il-persunal fl-inżul tal-laneċ biex tgħin lis-sewwieqa jillinjaw u jitilgħu.
Il-flus se jmorru wkoll biex tirdoppja d-daqs tal-flotta tal-laneċ, tistabbilixxi t-tieni faċilità ta ’port tad-dar biex iżżomm u żżomm il-flotta estiża u ttejjeb u ttejjeb l-infrastruttura tal-barkuni u l-inżul eżistenti tal-Ferry NYC biex tindirizza folol ikbar.
U l-fondi se jintużaw biex itejbu ż-żewġ terminali tal-laneċ ewlenin tal-belt - Pier 11 / Wall Street u East 34th Street - billi jiġu inklużi passaġġi usa '(passaġġi li jipprovdu passaġġ) u postijiet ġodda ta' tagħbija tal-pruwa biex jiżdied in-numru ta 'bastimenti li jistgħu jittrakkaw fi fl-istess ħin.
Meta Braganca staqsa lil de Blasio kemm nies jantiċipa li jieqfu jsuqu s-subway jew isuqu, de Blasio qal li m’għandux numru perfett iżda jantiċipa iktar rikkieb.
Naħseb li ħafna nies iridu, u iktar ma jkun hemm servizz, iktar ikun frekwenti, iktar konsistenti, iktar se jieħduh, sostna.
Huwa nnota wkoll individwi fir-Rockaways u f'Bay Ridge kellhom servizz temporanju ta 'lanċa wara l-Uragan Sandy fl-2012 u li n-nies spiss qallu li ma jużawhiex sakemm ma nemmnux f'dan.
Dak li smajt lin-nies fir-Rockaways huwa li issa jafu li dan huwa tassew permanenti u jafu li huwa l-istess spiża bħan-nol tas-subway u li issa ppermettilhom jippjanaw ħajjithom u jużawha ħafna aktar minn qatt ma setgħu tal-passat u dan għadu qed jibda, kompla s-sindku.
Il-Kunsillier ta ’Brooklyn Justin Brannan — li d-distrett tiegħu jinkludi Bay Ridge — qal lil Braganca li l-lanċa tgħin lin-nies jekk jaħdmu f’Manhattan ta’ Isfel jew iridu jittrasferixxu f’34th Street, pereżempju, li huwa aħjar milli joqgħod fit-traffiku fuq il-Brooklyn-Queens Expressway jew isuq Ferrovija R.
Naħseb li fil-passat, kellna waqfiet u bidu tas-servizz tal-lanċa u kien diffiċli għan-nies biex jinkorporaw dak fil-vjaġġ ta 'kuljum tagħhom jew fir-rutina minħabba li ma kinux jafu jekk xi darba, kienx se jispiċċa, qal Brannan. Allura naħseb li issa li hija permanenti, hija mifruxa mal-belt kollha, naħseb li n-nies qed jibdew jiddependu fuqha iktar.
