Isellem kabina jew tagħmel ping lill-ismartphone tiegħek? Mara tuża l-ismartphone tagħha waqt li taqsam kantuniera fit-triq fit-13 ta ’Novembru 2014 fi New York. (DON EMMERT / AFP / Getty Images) L-Osservatur ilu juri kroniki tal-ġlied li saru karatteristika ta ’kuljum tal-battalja bejn il-fornituri tradizzjonali tas-servizzi tat-taxi u l-apps ta’ ride-sharing bħal Uber, Lyft, Via u Gett li qed ifixklu l-mudell tan-negozju.
Nhar il-Ħamis, l-Osservatur mexxa storja intitolata (kemmxejn grabbily, kif inhi t-tradizzjoni ta ’din il-pubblikazzjoni ...) L-Industrija tat-Taxi tinsab f’Kollass Totali. Hyperbole jew le, l-istorja kienet ibbażata fuq fatt xokkanti: il-Belt ta 'Philadelphia ilha tipprova tħott 45 medallion ħażin mill-ħarifa. Peress li dawn kienu l-ewwel medaljuni ġodda li ħarġu fis-suq fi 15-il sena, il-belt kienet qed tittama li tiġbor $ 475,000 kull biċċa għalihom. Wara madwar sitt xhur, tlieta minnhom fl-aħħar biegħu - għal $ 80,000 kull wieħed biss - 17 fil-mija tal-prezz mitlub.
Allura iva, l-affarijiet mhumiex tajbin f'dak in-negozju u hu għalhekk li l-akbar detenturi ta 'medaljon fi New York City ilhom bil-qasba għal salvataġġ u saħansitra rranġaw laqgħa sigrieta mal-banek tagħhom, li bdew jagħmlu ħsejjes dwar l-esklużjoni fuq il-medaljuni. , qabel kien jiswa madwar $ 1.3 miljun u issa minn $ 725,000 sa $ 920,000 firxa .
L-irġiel tal-medaljon mbuttaw lura bil-kbir. Huma u l-alleati politiċi tagħhom isostnu li dawk li jfixklu dehru fuq il-post u jirrifjutaw li jilagħbu bir-regoli. F’email epika lill-Osservatur, Ethan Gerber, direttur eżekuttiv u avukat ġenerali tal-Greater New York Taxi Association, għamel każ konvinċenti li jiddeskrivi kundizzjonijiet mhux ugwali:
Għal għexieren ta 'snin, kellna d-dritt esklussiv għal silġ legali fit-triq; irċevejna dak id-dritt bi skambju li mhux biss inħallsu miljuni fil-kaxxa tal-belt iżda wkoll billi operajna f'wieħed mill-aktar ambjenti regolati ta 'kwalunkwe industrija privata. Kull aspett tan-negozju tagħna huwa rregolat — it-tipi ta 'vetturi, il-marki tagħhom, it-tagħmir tagħhom, meta jridu jiġu rtirati, ir-rati mitluba lill-passiġġieri, il-kirjiet lis-sewwieqa, il-postijiet li noperaw, it-teknoloġija li nużaw anke l-kliem u l-kontenut mill-kuntratti li niffirmaw kienu kollha regolati u infurzati speċifikament mit-TLC, b'konsegwenzi gravi minn multi severi għar-revoka tal-medaljuni siewja tagħna jekk ma nagħmlux hekk.
Illum qed nikkompetu ma 'vjaġġi tat-triq virtwali ma' kumpaniji li m'għandhom kważi l-ebda waħda minn dawn ir-restrizzjonijiet. Mhux biss għandu jkun hemm livell indaqs billi dawn il-kumpaniji tal-app jikkompetu bl-istess tip ta ’regolamenti li nagħmlu aħna imma dawk minna li għandhom il-previżjoni li jinnovaw għandhom jitħallew u jitħeġġu jagħmlu dan. Filwaqt li l-kumpaniji tal-app huma liberi li jaġġornaw il-prodotti tagħhom kontinwament, aħna mitluba nissottomettu kull innovazzjoni lit-TLC biex ngħaddu minn labirinti regolatorji elaborati u toroq mejta.
Fil-qosor, it-taxis ħallsu fis-seba 'figuri għad-dritt li jtellgħu xi shmoe u jiddepożitawh f'LaGuardia f'karozza li għandha tkun miżbugħa b'dan il-kulur u taċċetta dik il-karta ta' kreditu u trid tkun misjuqa minn sewwieq sikur u ta 'korteżija li jobdi l-liġijiet tat-traffiku kollha (u min ħallas $ 75 għall-privileġġ li jkun marki tas-swaba ') u jitkellem ukoll bl-Ingliż u jaf il-ġeografija tal-belt.
Dak huwa bar pjuttost għoli. U mill-perspettiva tagħhom, xi raġel fil-kantina ta 'ommu jissellef Yukon u f'daqqa waħda huwa sewwieq Uber.
Fil-fatt, fi New York City, is-sewwieqa Uber huma meħtieġa jissodisfaw ħafna (iżda mhux kollha) mir-rekwiżiti li jħabbtu wiċċhom magħhom it-taxis ordinarji. Is-sewwieqa tagħhom għandu jkollhom liċenzja TLC, il-vettura hija meħtieġa li jkollha pjanċi TLC u tkun affiljata ma 'bażi u jkollhom biżżejjed assigurazzjoni biex jistħoqqilhom karta FH-1 (għall-kiri).
Mhux ta 'b'xejn, il-kumpaniji tal-app jaraw is-sitwazzjoni b'mod differenti ħafna. U huma qabbdu armata ta 'ex uffiċjali tal-gvern li huma kapaċi jirrakkontaw in-naħa tagħhom tal-istorja.
Il-kelliem Uber Matthew Wing, li sa ftit ilu wettaq l-istess funzjoni għall-Gvernatur Cuomo, qal lill-Osservatur, Uber qed ibiddel l-ekosistema tat-trasport ta ’New York City għall-aħjar. Is-sewwieqa għandhom opportunitajiet ġodda biex jaqilgħu għajxien aħjar, is-smigħ diskriminatorju huwa xi ħaġa tal-passat u n-New Yorkers fil-boroughs ta ’barra jistgħu finalment jiksbu rikba affidabbli lejn u mill-viċinat tagħhom. Mhux ta ’b’xejn li l-industrija tat-taxi tipprova twaqqaf dan il-progress u kull sforz biex toffri aktar sewwieqa opportunitajiet ta’ qligħ aħjar, imma dak li hu l-aħjar għal interessi speċjali qawwija ġeneralment mhuwiex l-aħjar politika għal New York.
Allura liema hu? It-taxis huma bla tama reżistenti għall-bidla u mhumiex konxji li qed isiru Blockbuster Video? Jew l-apps ride-share huma atturi diżonesti li bil-paraxut f'industrija regolata ħafna u sempliċement qabżu l-pass inkonvenjenti li jħallsu miljun dollaru għall-privileġġ?
Hija l-gwerra u ż-żewġ naħat huma armati sew bihom punti ta ’diskussjoni u nies persważivi tar-relazzjonijiet pubbliċi. Wara li dehret l-istorja tal-kollass tat-taxi tal-Ħamis, bosta nies fl-industrija għamlu kuntatt biex iżidu fatt jew dell ta ’griż. Iżda l-iktar ħaġa interessanti li ltqajna magħna f'aktar rappurtar hija din:
Ħaġa waħda għal Uber (u l-oħrajn, iżda Uber hija l-plejer dominanti tal-app hawn) li tfixkel ir-regolamenti bizantini li s-sewwieqa tat-taksis għandhom isegwu. Iżda t-taxis isostnu li Uber tikser il-liġijiet li kollha is-sewwieqa għandhom isegwu. Ir-ritratt fuq ix-xellug juri madwar 30 karozza ride-share li qed jistennew fl-ajruport f’dawk li saru magħrufa bħala ‘Uber karreġġjati’ minħabba li mhumiex imwarrba mill-minders tat-traffiku; fuq il-lemin, karozza Uber, li neħħiet il-kartellun tagħha eżatt qabel ma ġibdet fi spazju mmarkat b’mod ċar ‘No Standing.’ (New York Braganca)
Agħti ħarsa lejn iż-żewġ ritratti ta 'hawn fuq.
Qed tħares lejn ringieli ta 'Ubers fl-ajruport ta' JFK ipparkjar illegalment f'ebda żoni wieqfa sabiex ikunu jistgħu jersqu viċin kemm jista 'jkun biex jirċievu ping meta vjaġġatur li jkun qiegħed jisplodi jkun lest għal rikba.
Kif tista 'tgħid mill-barnuża safra, ir-ritratt ittieħed minn cabbie - allura dan mhux osservatur imparzjali. Imma daqstant ċar huwa n-No Standing; Sinjal ta 'Tagħbija u Ħatt Attiv Biss, kif ukoll ir-ringieli ta' karozzi suwed li qed jistennew il-passiġġieri.
Iktar sorprendenti hija r-ritratt t'hawn taħt. Ir-raġel fil-vesta tal-Burgundy suppost iżomm it-traffiku, iżda minflok Dispatcher tat-taxi jidher fil-fatt li qed jagħti struzzjonijiet lill-app rides fejn jistenna waqt li app SUV attwalment jimblokka sempliċi karozza ordinarja ta ’bdiewa mill-‘Uber lanes.’ (New York Braganca)
billi ħarab lil Ubers, li mhumiex permessi li jtellgħu silġ fit-toroq u għalhekk ma jistgħux jiltaqgħu hemmhekk, huwa kien fil-fatt jidderieġi lis-sewwieqa Uber fejn jiġbdu u jistennew li l-passiġġieri jagħmlu ping lilhom. Kif tistgħu taraw, is-sewwieq tal-app-share fis-Suburban saħansitra bblokka ċ-ċkejken Scion griż u għalhekk ma daħalx fil-korsiji Uber.
Wieħed xufier tat-taxi li wera l-identità tiegħu lill-Osservatur iżda rrifjuta li jippermetti li jintuża ismu għax jien mhux qed nipprova li t-TLC bl-addoċċ jitlef il-karti tat-tiġdid tal-liċenzja tiegħi qal lill-Osservatur li ma jimpurtahx b'mod partikolari mill-preżenza ta 'Uber għax jemmen is-sewwieqa tagħhom jagħmlu ftit li xejn u b'hekk jinħarqu malajr. Huwa qal li filwaqt li l-ekonomija għad-detenturi tal-medaljoni tista 'tabilħaqq tiġġarraf, l-industrija nnifisha - jiġifieri d-domanda u s-sewwieqa - sejra tajjeb.
Nista 'ngħid b'kunfidenza li d-dħul tiegħi ma nbidilx. Naf li s-sewwieqa u d-dħul tagħhom ma nbidlux. Ovvjament, meta n-nies jistaqsu lis-sewwieqa dwar dan, huma kollha jgħidu li d-dħul tagħhom naqas iżda ħafna xufiera għandhom it-tendenza li jilmentaw biss. Imma tkellem lis-sewwieqa fuq dak il-forum [Uber] u dawn jispjegawlek kif id-dħul tagħhom naqas drastikament.
Dan is-sewwieq ikkonferma li l-ajruporti ta 'spiss ikollhom żewġ ringieli - huwa stima mill-inqas 30 karozza - ta' vetturi privati ta 'ride-share li qed jistennew li jiġu ping u rarament jiġu mkaxkra mill-awtoritajiet. Huwa jsostni, jien saħansitra tkellimt ma 'dispaċċatur fuqu u qalli li qalulu biex ma jimbuttahomx. Dan ikun diffiċli biex temmen ħlief li l-Osservatur jara wkoll vidjo - sparat wisq ħażin biex jaqsam, u potenzjalment żvela wkoll l-identità tal-isparatur - li wera dispaċċ isfar tat-taxi f'JFK li jiggwida lis-sewwieqa Uber biex jersqu eqreb fil-korsiji tagħhom kull meta Xellug vettura Uber. Ovvjament, anke dawk li jibagħtu kkonkludew li l-ishma tal-app jipprovdu servizz supplimentari meħtieġ.
Is-sidien tal-medaljuni, li għandhom it-tendenza li jkunu kontributuri politiċi kbar u ovvjament jitfgħu miljuni fil-kaxxa tal-belt permezz ta ’xiri ta’ medalji, se jkomplu jużaw l-ingranaġġ politiku tagħhom biex jiddefendu t-terf tagħhom. U l-kumpaniji tal-app se jkomplu jimpjegaw eks-uffiċjali tal-gvern fil-livelli kollha u jpinġu lill-eletti bħala dinosawri mbiegħda biex jagħtu kontributuri għall-kampanja. (Propju dalgħodu, Uber għen biex ixxerred ittra b’saħħitha lis-Sindku de Blasio iffirmat minn żewġ tużżani ġganti tat-teknoloġija inklużi Facebook, Google u Twitter li jħeġġu lill-belt biex ma tadattax ir-Regoli proposti ta 'Applikazzjoni tad-Dispatch FHV, li Uber issostni li se jimponu spejjeż għoljin insopportabbli.) F’każ li wieħed iddubita li ż-żewġ ringieli ta ’SUVs suwed identiċi li kienu qegħdin jistennew fl-ajruport kienu affiljati ma’ Uber, hawn screen shot minn JFK Terminal 4 li turi l-eżistenza ta ’korsija privileġġata bħal din. (Osservatur ta 'New York)
Dak li qed joħroġ huwa tip ta 'gwerra tat-trinka li fiha l-ebda naħa ma tista' tavvanza ħafna waqt li l-oħra għad għandha xi ġlieda. Partisans miż-żewġ naħat irrikorrew għal tattiċi ta ’gerilla. Pereżempju, kull darba li sewwieq ibbażat fuq app kullimkien fil-pajjiż jiġi akkużat b'imġieba ħażina, l-Osservatur u ħwienet oħra huma mgħarrqa bi tweets li jissuġġerixxu li dawk is-sewwieqa huma kollha stupraturi fis-sakra. Jekk Uber bi pjanċi tal-Jersey jinstab f’Manhattan, sewwieqa oħra ta ’Uber jipproteġu t-turf tagħhom billi jirrattaw il-ħaġa iPad tiegħu biex jipprovaw li qed jirċievu pings u mhux sempliċement jitilgħu passiġġier. Huwa diżgustanti hemmhekk. U dik hija d-direzzjoni li ħadet ukoll ir-retorika uffiċjali, u żiedet lewn personali.
Stu Loeser, eks uffiċjal ta 'Bloomberg li issa jikkonsulta għal Uber, qal lill-Osservatur, l-istruttura tan-noll ta' Uber, li fiha s-sewwieqa jitħallsu għall-ħin u d-distanza, jinċentiva sewqan aktar sikur għax is-sewwieqa fil-fatt jaqilgħu aktar jekk ma jsuqux bħal lunatic biex jiksbu lejn id-destinazzjoni. Mhux tort tas-sewwieqa sofor tal-kabina li l-istruttura tan-noll tagħhom tinċentivahom biex jieħdu riskji tal-ġenn mal-passiġġieri, imma dak hu r-riżultat.
Bl-istess mod, is-Sur Gerber jiċħad l-elitiżmu tal-apps. Ħalli l-Wall Streeters u l-one percenters ikollhom l-Ubers u l-Lyfts tagħhom - il-bqija minna għandna bżonn għażla għall-kiri li għandha trasparenza, kontabilità u nollijiet prevedibbli - mhux dawk stabbiliti skont il-kapriċċ tal-kumpaniji jew b'xi formula oskura u ċaqliqa.
Huwa msaħħan u mibegħda, imma hemm nota ta ’riżenja li t-toroq ikollhom ikunu wesgħin biżżejjed biex jakkomodaw iż-żewġ metodi ta’ trasport tal-passiġġieri. F’dawra li żgur se tieħu pjaċir bil-kapitalisti, din il-gwerra bejn il-monopolisti u l-iktar linja ta ’teknoloġija bros li tpatti tidher li qed tibbenefika nies ordinarji li jridu biss jaslu l-ajruport.
