L-ewwel supercar tal-Hyperion li jaħdem bl-idroġenu, XP-1.Hyperion Motors Fid-dinja tal-vetturi elettriċi buzzing, hemm żmien twil u dibattitu mhux solvut fuq l-aħħar sors ta 'enerġija b'emissjoni żero: batterija tal-jone tal-litju jew idroġenu? L-iskola tal-batteriji s'issa ddominat is-suq tal-vetturi elettriċi, b'Tesla titlob aktar minn 80 fil-mija tal-bejgħ ta 'EV fl-Istati Uniti u numru dejjem jikber ta' produtturi tal-karozzi jaqbżu fuq il-bandwagon tal-batterija.
Iżda dawk li jemmnu fl-idroġenu għamlu progress sostanzjali wkoll. Nikola Motors ibbażat f’Pheonix, Ariz.beda pubblikament aktar kmieni din is-sena u qed iħejji ruħu biex iħaddem semi-trakk imħaddem b’ċellula tal-fjuwil tal-idroġenu u pickup truck fl-2021. L-ewwel ajruplan tal-passiġġieri li jaħdem bl-idroġenu fid-dinja reċentement ħa s-sema. U x-xahar li għadda, startup ieħor tal-mobilità tal-idroġenu, Hyperion Motors ibbażat fil-Kalifornja, iddebutta supercar mgħaġġla msejħa XR-1 li kienet toffri speċifikazzjonijiet inkredibbli: għandha medda ta 'sewqan ta' 1,000 mil, tista 'terġa' tiċċarġja f'inqas minn ħames minuti u tista 'tolqot veloċitajiet sa 225 mil fis-siegħa.
Jienminflok sempliċement sejjer 400-mile-range jew xi ħaġa qrib dak li tista ’tagħmel karozza elettrika bil-batterija, ejja nibnu karozza b’firxa ta’ 1000 mile, għax dan huwa possibbli bit-teknoloġija li għandna, qal il-ko-fundatur u CEO ta ’Hyperion.Angelo Kafantaris.
Waqt li waqqaf il-kumpanija disa ’snin ilu ma’ tim ta ’xjentisti u inġiniera veterani tal-ajruspazju, Kafantaris jiddeskrivi lil Hyperion bħala primarjament kumpanija tal-enerġija. L-istartjar għandu tliet diviżjonijiet: karozzi, enerġija u aerospazjali.
F'intervista reċenti ma 'Braganca, Kafantaris mar fil-fond dwar għaliex jemmen li l-idroġenu huwa l-futur ta' enerġija rinnovabbli, li għalih huwa magħmul l-XP-1, u l-ħsibijiet tiegħu dwar id-dibattitu dwar il-batterija ta 'l-idroġenu.
Hyperion twaqqfet fl-2011. Kif issetiljaw inti u l-kofundaturi tiegħek fuq l-idroġenu?
Ħafna nies fit-tim fundatur tagħna għandhom sfondi fl-ajruspazju, allura konna nafu li ċ-ċelloli tal-fjuwil tal-idroġenu huma l-futur tal-enerġija. Huwa għalhekk ukoll li l-enfasi inizjali tagħna kienet fuq il-bini ta 'stazzjonijiet li jiċċarġjaw l-idroġenu.
Il-manifatturi tal-karozzi l-oħra kollha kienu qed jagħmlu affarijiet li kienu biss inkrementalment aħjar mill-elettriku. Konna nafu li biex verament ngħidu l-istorja ta ’kemm hu kbir l-idroġenu, kellna bżonn inkunu trasformattivi u astronomikament aħjar. Allura għedna,ejja nibnu karozza taċ-ċelloli tal-fjuwil biex ngħidu l-istorja sħiħa tal-idroġenu. U dak hu l-XP-1.
Dik is-supercar XP-1 hija tassew impressjonanti. Tista 'tgħidli aktar dwar it-teknoloġija wara l-ispeċifikazzjonijiet tal-ġenn tagħha?
Til-vettura tiegħu għandha bosta biċċiet ta 'teknoloġija tal-idroġenu ppruvata mill-laboratorju min-NASA, xi wħud għal strutturi ħfief, xi wħud biex itejbu d-densità tal-enerġija u kif taħżnu bijometrikament. Essenzjalment, dak li nagħmlu hu li nieħdu wħud mill-aktar teknoloġiji ġodda tan-NASA li ġew ippruvati f'laboratorju u nippruvaw nippruvawhom fil-karozzi tagħna.
L-XP-1 jiġi f'żewġ verżjonijiet. Se jkun hemm tip ta 'mudell bażi u mudell aktar avvanzat, li verament jinkorpora t-teknoloġiji tan-NASA li għadna kemm tkellimna dwarhom.
Dawn il-karozzi huma għall-bejgħ? Jekk iva, kemm se jiswew?
Iva, se jkunu għall-bejgħ. Għadna ma ffinalizzajniex l-ipprezzar. Naturalment, dawn it-teknoloġiji mhumiex irħas. Se tkun karozza għalja, iżda verament turi dak li nistgħu nagħmlu billi nużaw l-aħħar teknoloġija tal-idroġenu ta 'grad aerospazjali. U iktar importanti minn hekk, hekk hija t-teknoloġija li tinżel għall-vetturi futuri tagħna, li se jkunu inqas fl-ispiża.
Ara ukoll: Kif It-Tlielaq tal-Formula E Qiegħed Isuq ir-Rivoluzzjoni tal-Vetturi Elettriċi
Spejjeż imwarrba, dak li jagħmel l-idroġenu sors ta 'enerġija aħjar mill-batteriji?
Hemm sitt affarijiet ewlenin dwar l-idroġenu li jagħmluh aħjar mill-batteriji: firxa, ħin tal-fjuwil, ħajja itwal, riċiklabilità, reżistenza, densità tal-enerġija.
Bnejna karozza li għandha erba 'darbiet il-firxa ta' karozza elettrika tipika b'batterija u tista 'tiċċarġja fi tlieta sa ħames minuti. Ma tistax tagħmel l-istess ma 'vetturi tal-batterija. Jekk tiċċarġja batterija malajr wisq, teqredha ħafna minħabba sħana għolja u vultaġġ għoli.
Ħaġa waħda li ħafna nies ma joqogħdux attenti għaliha hija l-lonġevità tal-karozza. Il-vetturi tagħna jdumu bejn 15 u 20 sena. Vettura elettrika bil-batterija għandha 500 sa 800 ċiklu ta 'ċarġ u, skont kif issuqha, iddum minn seba' sa għaxar snin.
Ħaġa oħra hija r-reżistenza. Bil-vetturi elettriċi ta 'l-atterrazzjoni jaħdmu tajjeb f'Kalifornja xemxija fejn huwa 72 grad is-sena kollha. Imma ġej mill-Midwest, fejn huwa kiesaħ iffriżat għal biċċa kbira tas-sena. L-idroġenu jiffjorixxi fi klimi sħan ħafna u kesħin ħafna, li hija raġuni oħra li tintuża f’vapuri spazjali.
U fl-aħħar, u probabbilment il-favorit tiegħi, hija d-densità tal-enerġija. L-idroġenu huwa l-eħfef element fl-univers. Tkappell ifisser li m'intix tħallas piena tal-piż tal-ġenn għall-biċċa l-kbira tal-batteriji l-kbar f'karozza. U inqas ma tiżen xi ħaġa, inqas enerġija tieħu biex tmexxiha. Il-vettura tagħna hija 156 fil-mija iktar effiċjenti mill-vetturi ewlenin tal-batterija.
Waħda mill-akbar kritika ta 'ċelloli tal-fjuwil ta' l-idroġenu hija dwar l-effiċjenza ta 'l-enerġija tagħha, minħabba li tieħu ħafna enerġija biex tissepara l-idroġenu mill-ilma qabel ma tkun tista' tużah. X'tagħmel minn dan?
Hemm żewġ modi kif tikseb l-idroġenu. L-ewwel waħda hija l-elettroliżi, jew il-qsim tal-ilma. Ħafna nies jaħsbu li l-proċess jaħli. Imma fil-fatt, meta tgħaqqad l-enerġija maħluqa waqt l-elettroliżi mat-teknoloġija tax-xemx jew tat-turbini għal xi ħaġa oħra, dik l-enerġija hija kważi b'xejn għax ma tistax taħżinha b'xi mod ieħor.
Il-mod l-ieħor biex tikseb l-idroġenu huwa billi tkisser il-gass naturali (CH4). Saħħnu u tkisser il-karbonju u l-idroġenu. Sibna li dan il-proċess għandu effiċjenza fl-enerġija ta ’90 fil-mija, għax tista’ tipproduċi idroġenu fi kwantitajiet ta ’massa.
Liema aspetti taċ-ċelloli tal-fjuwil tal-idroġenu taħseb li huma l-inqas ikkomunikati lill-pubbliku?
Jekk in-nies jaqraw verżjoni tal-ktieb tat-tfal ta 'vetturi elettriċi, il-vetturi tal-batterija huma aktar faċli biex jinftiehmu. Imma ladarba mort fuq il-ktieb fil-livell tal-kulleġġ, tibda tirrealizza li l-idroġenu, mhux il-batteriji, hija s-soluzzjoni. Huwa għali biex taħżen kwantitajiet kbar ta 'enerġija f'batteriji, filwaqt li l-idroġenu jista' jagħmel dan faċilment.
M'hemmx biżżejjed litju fid-dinja biex toħloq vettura elettrika bil-batterija għal kulħadd. Barra minn hekk, dak il-litju mhuwiex jinsab iżda ftit postijiet. Allura int verament qed toħloq ħmarillejl ġeopolitiku simili għall-industrija taż-żejt.Inħobb it-teknoloġija tal-batterija għax ippermettiet lill-industrija tal-karozzi taqsam dak l-ostaklu inizjali tal-elettrifikazzjoni. Iżda fl-aħħar mill-aħħar meta tiġi biex toħloq karozza, l-idroġenu huwa l-uniku mod minħabba d-densità tal-enerġija gravimetrika u l-affarijiet kollha li għadna kemm tkellimna dwarhom.
