New York City Qed Tieħu Xarabankijiet b'Decker Doppju?

Xarabankijiet b'żewġ pjani jistgħu jkunu ġejjin lejn New York City dalwaqt bħala parti minn pjan ta 'azzjoni tax-xarabank żvelat mill-President tat-Transitu ta ’New York City Andy Byford it-Tnejn filgħodu.

L-MTA se tkun qed tittestja xarabank express double-decker fuq rotta ta ’Staten Island li tibda din ir-rebbiegħa. Pass ieħor li l-MTA se tkun qed tieħu biex ittejjeb il-flotta tal-karozzi tal-linja huwa l-użu ta ’karozzi tal-linja b’emissjonijiet żero u kollha elettriċi. Aktar kmieni din is-sena, l-aġenzija bdiet test pilota ta '10 karozzi tal-linja elettriċi.

Byford qal li l-MTA qed taħdem bla heda biex tipprovdi lin-New Yorkers bis-sistema ta ’xarabank ta’ klassi dinjija li jistħoqqilhom.

Aħna qed nimmiraw sfidi bħall-konġestjoni u l-infurzar tat-traffiku, qed nagħmlu inizjattivi kuraġġużi bħall-iddisinjar mill-ġdid tan-netwerk tar-rotot kollu, u nsegwu avvanzi bħall-aħħar ġestjoni megħjuna mill-kompjuter, double-decker u karozzi tal-linja elettriċi, imbark fuq il-bibien kollha u servizz tal-konsumatur imtejjeb b'aktar dejta fil-ħin reali, huwa qal fi stqarrija. Il-klijenti tagħna se jibdew jaraw bidliet din is-sena, u aħna qatt ma nieqfu ntejbu dan il-komponent kritiku tal-pajsaġġ tat-trasport ta ’New York City.

L-aġenzija tmexxi l-akbar sistema ta 'xarabank pubblika fl-Amerika ta' Fuq, bejn wieħed u ieħor 40 fil-mija akbar mill-ikbar sistema ta 'xarabank li jmiss - dik ta' Los Angeles, skond l-MTA. Kull ġimgħa, l-MTA tipprovdi aktar minn żewġ miljun karozzin fuq 54,000 vjaġġ fuq 326 rotta, bi flotta ta ’aktar minn 5,700 karozza tal-linja.

Ħarsa ġewwa x-xarabank double-decker proposta minn @MTA bħala parti mill-pjan ta ’azzjoni tal-karozzi tal-linja pic.twitter.com/s2C16Nav96

- Madina Toure (@madinatoure) 23 ta 'April, 2018

Uffiċjali tal-MTA ppreżentaw ix-xarabank double-decker li se jkun ittestjat fuq ir-rotta tal-bus express ta ’Staten Island f’konferenza stampa f’Nofs Manhattan it-Tnejn wara nofsinhar.

Ir-residenti ta ’New York City esprimew entużjażmu fuq ix-xarabank double-decker.

Sally Velez, ta ’45 sena, li tgħix fit-taqsima Riverdale tal-Bronx, qalet lil Braganca li l-idea hija eċċitanti u li tħobb xarabanks double-decker, waqt li tirreferi għax-xarabank double-decker f’Londra bħala waħda mill-favoriti tagħha.

Huwa spazjuż u [għandu] iktar spazju għar-riġlejn u jidhirli modern, qal Velez, waqt li rrefera għax-xarabank murija lill-ġurnalisti.

Henry Silvie, ta ’54 sena, li jgħix fit-taqsima East Flatbush ta’ Brooklyn, qal lil Braganca li jista ’jara x-xarabank double-decker jaħdem bħala xarabank espress imma mhux bħala xarabank lokali.

Huwa interessanti, qal Silvie. Ma naraha imkien fi Brooklyn għax stajt nara bil-passi biss, xi ħadd se jaqa 'u stajt nara li jiġri.

Huwa qal ukoll li jista ’joħloq kwistjoni għal kull min hu għoli aktar minn sitt piedi. Iżda huwa esprima ottimiżmu li x-xarabank double-decker se taħdem, u sejħilha interessanti.

Ix-xarabank tidher komda, kompliet Silvie. Stajt naraha taħdem. Inti tara double-deckers xorta waħda fil-belt bħala tour buses anke jekk huwa limitu miftuħ, imma xorta waħda, stajt narah jaħdem. Stajt naraha taħdem.

Il-pjan ta 'azzjoni tax-xarabank, irrappurtat l-ewwel minn amNew York, tinkludi wkoll netwerk ta 'rotta tal-linja kompletament iddisinjat mill-ġdid u teknoloġija ta' prijorità tas-sinjal ta 'transitu (TSP), teknoloġija użata biex tikkoordina vetturi ta' transitu u sinjali tat-traffiku biex tnaqqas il-ħin li l-karozzi tal-linja jitwaqqfu.

Jinkludi wkoll Ċentru ta ’Kmand tal-Karozza ġdid u wirjiet ibbażati fuq il-GPS tal-postijiet tal-karozzi tal-linja biex jippermettu lill-operaturi tal-karozzi tal-linja u d-dispaċċaturi jaħdmu flimkien biex inaqqsu l-għenieqed (spazjar irregolari tal-karozzi tal-linja li jwassal għal diversi karozzi tal-linja li jaslu f’waqfa fl-istess ħin).

F’Novembru 2017, il-Kontrollur Scott Stringer ħareġ analiżi li sabet li l-belt għandha l-iktar karozzi tal-linja bil-mod ta ’kwalunkwe belt kbira fl-Istati Uniti.

Fi stqarrija, Stringer sejjaħ il-pjan ta ’Byford bħala pass ċar fid-direzzjoni t-tajba li tfittex li tindirizza l-isfidi li enfasizza fir-rapport tiegħu.

Huwa qal li r-reviżjoni tas-sistema tal-karozzi tal-linja tagħna hija imperattiv ekonomiku u soċjali li huwa assolutament kritiku għall-futur tagħna. Il-pjan imħabbar illum mill-MTA huwa inkoraġġanti u joffri tama għal progress reali. New York hija belt ta 'klassi dinjija, u wasal iż-żmien li jkollna sistema ta' xarabank ta 'klassi dinjija biex immorru magħha.

Fl-aħħar ta ’Lulju, iċ-Ċermen tal-MTA Joe Lhota ppreżenta pjan ta’ azzjoni għas-subway biex jirranġa s-sistema ta ’subway tal-belt imħabbta.

Scott Gastel, kelliem għad-Dipartiment tat-Trasport tal-belt (DOT), qal li d-DOT esprima sodisfazzjon bil-proposti fil-pjan ta ’azzjoni tal-karozzi tal-linja.

Kif innota l-Kummissarju [DOT] [Polly] Trottenberg wara l-preżentazzjoni tal-lum tal-Pjan ta ’Azzjoni tal-MTA dwar ix-Xarabank, naraw l-imbark tal-bibien kollha, id-disinn mill-ġdid tan-netwerk tal-karozzi tal-linja u l-komponenti tal-tap reader bħala passi pożittivi‘ l quddiem u nistennew bil-ħerqa s-sħubija kontinwa tagħna mal- MTA dwar it-titjib tas-servizz tal-karozzi tal-linja fil-belt kollha, qal Gastel fi stqarrija.

Din l-istorja ġiet aġġornata biex tinkludi kumment mid-DOT.