Trevor Milton jitkellem fl-avveniment Nikola World 2019 f'Fenix, Arizona.Nikola Motor F’2020 mqanqla li għebet l-ekonomija globali u negozji falluti ta ’seklu madwar l-Amerika, l-istartjar ta 'trakk elettriku bbażat f'Fenix, Ariz., Nikola Motor, kienet stilla mhux mistennija li qed tiżdied fis-settur tat-teknoloġija depressa.
Imwaqqfa fl-2015 mill-intraprenditur tas-serje u dilettant tat-trakkijiet Trevor Milton, Nikola tagħmel semi trakkijiet heavy-duty imħaddma minn ċelloli tal-fjuwil tal-idroġenu, alternattiva kontroversjali għall-batteriji tal-jone tal-litju aktar popolari f'vetturi elettriċi.
Peress li jagħmel id-debutt tiegħu fis-suq pubbliku fuq in-Nasdaq fl-4 ta 'Ġunju, il-prezz ta' l-ishma ta 'Nikola tela' 'l fuq minn 100 fil-mija, u imbotta l-valur tas-suq tal-kumpanija wara dak tal-Ford, Fiat-Chrysler u bosta manifatturi tal-karozzi stabbiliti oħra. Fil-ħin tal-istampa, l-ishma ta 'Nikola kienu nnegozjati għal $ 74 kull sehem, u jivvalutaw il-kumpanija bi $ 26 biljun enormi.
Madankollu, b'differenza minn dawk il-ġganti tal-karozzi tal-gass li jbigħu miljuni ta 'vetturi kull sena, Nikola għadha ma wasslet l-ebda trakk. U, hekk kif l-isem tal-kumpanija jmur mainstream, it-teknoloġija ewlenija tagħha, iċ-ċelloli tal-fjuwil tal-idroġenu, qed tiffaċċja dubji dejjem akbar minn esperti tal-vetturi elettriċi - immexxija mill-Kap Eżekuttiv ta ’Tesla Elon Musk - li jargumentaw li l-idroġenu huwa ineffiċjenti u għali wisq biex jintuża bħala sors ewlieni ta’ enerġija għal karozzi.
F'intervista ma 'Braganca aktar kmieni dan ix-xahar, Milton, issa l-president eżekuttiv ta' Nikola, wieġeb għal dawn il-kontroversji u tkellem dwar il-kompetizzjoni ta 'Nikola ma' Tesla. Qassam ukoll il-ħsieb dwar il-valutazzjoni għolja tal-kumpanija bħalissa - u għaliex mhuwiex imdejjaq bil-fatt li Ford u Chrysler jistgħu jiġu offiżi.
(Il-M&A li ġejjin ġew editjati u kkondensati għaċ-ċarezza.)
L-aħħar darba tkellimna , seba 'xhur ilu, Nikola u ċ-ċelloli tal-fjuwil tal-idroġenu t-tnejn kienu kunċetti pjuttost ġodda. Issa, grazzi għal tiegħek blockbuster IPO, kulħadd f'daqqa waħda huwa interessat fil-karozzi bl-idroġenu, jidher. Qabel ma nidħlu fi mistoqsijiet dwar l-IPO u d-dibattitu dwar l-idroġenu-batterija, tista 'tispjega fil-qosor x'inhi ċellula tal-fjuwil ta' l-idroġenu? Kif iġġiegħel karozza taħdem?
Ċellula tal-fjuwil hija essenzjalment grilja elettrika fuq il-vettura tiegħek li toħloq elettriku mill-idroġenu waqt il-vjaġġ. Til-prodott sekondarju biss fil-proċess huwa l-ilma. JienHuwa bħal ġeneratur permanenti fuq vettura li ma tispiċċax l-enerġija, sakemm ikollok idroġenu.
Kif inhi differenti mill-karozzi elettriċi li jaħdmu bil-batteriji tal-jone tal-litju?
LEvettura elettrika bil-batterija (BEV) tiġi ċċarġjata minn sors estern ta 'enerġija. Hekk kif issuq, teżawrixxi biss. Allura, dejjem għandek bżonn tgħaqqadha. Bil-vettura bl-idroġenu, xorta għandek batterija fuq il-karozza, iżda hija ħafna iżgħar. U għandek iċ-ċellula tal-fjuwil li kontinwament iżżomm dawk il-batteriji ċċarġjati, allura jagħtik firxa ferm itwal.
L-idroġenu huwa wkoll ħafna eħfef. Asemi truck ta 'l-idroġenu jista' jiżen sa 10,000 liri eħfef minn trakk elettriku tal-batterija.
Huwa għalhekk li għażilt li tispeċjalizza f'semi trakkijiet minflok karozzi tal-passiġġieri, pereżempju?
Iva. Fit-trakkijiet, il-piż huwa kollox. Kemm trakk jiżen vojt jiddetermina kemm jista 'jiċċaqlaq merkanzija. Thuwa eħfef it-trakk tiegħek, iktar ma tagħmel flus fuq kull tagħbija. U, biex inkun onest miegħek, hemm ħafna flus xi jsiru fil-bejgħ tat-trakkijiet, filwaqt li hemm almosl-ebda flus fil-bejgħ ta 'karozzi. Huwa għalhekk li nħobbu t-trakkijiet.
Qabel ma daħal Nikola, fil-fatt kien hemm ftit karozzi tal-passiġġieri bl-idroġenu (Mirai tat-Toyota, Nexo SUV ta ’Hyundai, eċċ.) Fi swieq limitati. Jidher li waħda mill-isfidi l-kbar biex tagħmilhom disponibbli b'mod aktar wiesa 'hija li tibni netwerk estensiv ta' stazzjonijiet ta 'mili mill-ġdid ta' l-idroġenu bħal dak li naraw man-netwerk ta 'ċċarġjar ta' Tesla. X'inhu l-approċċ ta 'Nikola għal din il-problema?
Aħna qegħdin fil-proċess li nibnu 700 stazzjon tal-idroġenu madwar l-Istati Uniti għas-semi trakkijiet tagħna. Dawn huma dawk massivi li kull wieħed jista 'jerġa' jiċċarġja eluf ta 'karozzi mingħajr ħarġa.U dawn l-istazzjonijiet se jkunu mifruxa mal-pajjiż kollu. Malajr in-nies ikunu jistgħu jsuqu trakkijiet bl-idroġenu mal-pajjiż kollu.
Minbarra l-problema infrastrutturali, hemm ukoll ħafna xettiċiżmu dwar l-effiċjenza tal-karozzi bl-idroġenu. Attwalment wieħed mill-akbar kritiċi huwa Elon Musk, li għandu għamel gost biċ-ċelloli tal-fjuwil ħafna drabi f’okkażjonijiet differenti. Il-kwistjoni ewlenija tiegħu b'din it-teknoloġija hija li tieħu wisq enerġija biex tissepara l-idroġenu mill-ilma qabel ma tkun tista 'tuża l-idroġenu. U allura huwa wkoll għali ħafna li tinħażen b'mod sikur. X'inhi r-risposta tiegħek għal dak l-argument?
Naħseb li l-eħfef mod biex taħseb dwar dan huwa li Elon ma jużax il-batteriji biex iniedi r-rokits tiegħu fl-ispazju.
Il-batteriji ma jirranġawx kollox.Tieħu aktar enerġija biex toħloq l-idroġenu? Huwa inqas effiċjenti fil-ġirja totali? Iva, huwa f'xi sitwazzjonijiet. Iżda l-effiċjenza mhix l-akbar kwistjoni hawnhekk. Kulħadd għandu ineffiċjenza. Taf kemm hemm ineffiċjenza fil-grilja li taħraq il-gass naturali jew il-faħam biex iħaddem karozza elettrika? Huwa l-piż u l-ispiża għal kull mil biex timxi vettura li tgħodd.
Aħna noħolqu l-idroġenu 24/7 permezz ta 'kuntratti ma' wind farms u solar farms. Aħna eventwalment nistgħu nipproduċuh irħis daqs $ 2 jew $ 3 kull kilogramma. Aħna taħt $ 4 issa. Dan huwa importanti għax $ 4 huwa orħos mid-diesel. Meta nġibuh għal $ 2 jew $ 3, ikun irħas mill-vetturi tal-batterija. 
Trevor Milton u l-istaff ta ’Nikola fl-avveniment Nikola World 2019.Nikola Motor
Fl-istess ġimgħa tal-IPO ta ’Nikola, Tesla qalet li se żżid il-produzzjoni tas-semi truck tagħha stess, it-Tesla Semi. X'tagħmel ta 'dik l-aħbar? Tħossok mhedded mill-kompetizzjoni?
Naħseb li huwa tip ta 'kumpliment. Jiġifieri, huwa sabiħ li tkun taf li qed naffettwaw id-deċiżjonijiet ta 'Elon. M’għandna xejn kontra Tesla. Imma żgur tista 'tgħid li qed nibżgħuhom għax issa huwa ddedika r-riżorsi kollha ta' Tesla għall-proġett ta 'semi truck. Naħseb ukoll li ġej wara l-industrija tat-trakkijiet għax fl-aħħar induna li hemm flus aħjar fiha.
Meta tkellem dwar il-kompetizzjoni Tesla, Nikola reċentement żvelat tweġiba għas-Cybertruck, il-pickup Badger. Għidilna aktar dwar dan. Għaliex hija ħaġa kbira?
Jien trabbejt f’razzett, u jien kont trakk ta ’ħajti kollha. Naħseb li s-Cybertruck ta 'Tesla mhix mibnija għal sidien ta' trakkijiet reali; huma mibnija għall-fanatiċi ta 'Tesla. M’hemm xejn ħażin f’dan. Jienjiġifieri, jekk tista 'ġġib lin-nies jixtru l-prodott tiegħek, tajjeb għalik.
Iżda l-ġabra Badger hija trakk veru. Huwa mibni biexjikkompetu ma 'Ford F-150. Aħna qed nitkellmu dwar li nistgħu npoġġu slielem fuqha, niġbdu l-karrijiet magħha u noħorġu mit-triq magħha. Tista 'tagħmel kollox magħha.U huwa pickup b'emissjoni żero li jaħdemoff kemm mill-batteriji [jone tal-litju] kif ukoll miċ-ċelloli tal-fjuwil. Ikollok il-prestazzjoni kollha minn vettura elettrika u l-qawwa u l-firxa ta 'vettura bl-idroġenu.Jista 'jagħtik sa 600 mil fuq kull ħlas. Ħadd ieħor ma resaq viċin ta 'dak.
Għaliex għadek toffri għażla ta 'batterija jekk l-idroġenu huwa daqshekk kbir, bħalma ddeskrivejt qabel?
Għax ma nemminx li daqs wieħed jaqbel għal kulħadd. Jien vokali ħafna dwar dan. Il-batterija hija kbira biex issuq madwar il-belt. Imma meta tkun qed tirmonka karrijiet jew issuq distanzi twal, huwa iktar intelliġenti li jkollok idroġenu. Kulħadd għandu bżonn għażla. Huwa għalhekk li noffru t-tnejn.
Il-Badger se jibda jieħu pre-ordnijiet il-ġimgħa d-dieħla (29 ta 'Ġunju). Kif jidher il-perjodu ta 'produzzjoni u kunsinna? U h kemm se tiswa?
Aħna qed nagħżlu l-OEM tagħna issa, li se jitħabbru dalwaqt. Aħna nistennew li l-produzzjoni tibda madwar l-2022, skont min hu l-OEM tagħna. Il-Badger se jkun ipprezzat bejn $ 60,000 u $ 90,000 skont l-għażliet. 
Nikola Badger pickup truck.Nikola Motor
Huwa trakk pjuttost għali! Peress li qed timmira għall-produzzjoni fl-2022. Int inkwetat dwar riċessjoni ekonomika li tista 'tweġġa' bejgħ ta 'pickup high-end fis-snin li ġejjin?
Mhux ezatt. Aħna kumpanija ġdida fjamanta, allura kull ma rridu mmorru huwa aġġornat. Aħna mhux qed infittxu li nibnu tliet miljun karozza fis-sena. Jekk irridu nibnu 30,000 trakk fis-sena, dak tal-biża '. Qed titkellem dwar biljuni ta 'dollari fi dħul. Jista 'jieħu ftit taż-żmien biex tasal hemm. Iżda l-investituri għandhom paċenzja magħna. In-nies ma jistennewx li jkollna mijiet ta 'eluf ta' vetturi barra l-ewwel ġurnata.
Il-prezz tal-ishma ta ’Nikola għadda mis-saqaf mill-IPO tiegħu. Il-kumpanija hija stmata għal aktar minn $ 20 biljun, aktar mill-Ford u l-Fiat-Chrysler, iżda għadha ma tat l-ebda prodott. X'taħseb dwar il-prezz tal-istokk issa? Taħseb li huwa daqsxejn stmat iżżejjed?
Ma tantx nara l-prezz tal-istokk daqshekk. Iva, aħna jiswew aktar minn uħud mill-ikbar manifatturi tal-karozzi hemmhekk. Dan ovvjament jagħmilhom verament ġennati. Ma jħobbux dik l-idea li xi ħadd ġdid qatt jista 'jegħlebhom.
Imma dak li ma jirrealizzawx huwa li l-ġenerazzjoni tiegħi trid bidla sħiħa għall-aħjar. Dawn is-subien ma jemmnux tassew fl-elettrifikazzjoni. Qed jibnu karozza elettrika waħda jew tnejn biss biex iżommu l-impjiegi korporattivi tagħhom.Il-ġenerazzjoni l-kbira tista ’tgħajjarna dak kollu li trid. Iżda l-ġenerazzjoni tiegħi tieħu ħsieb aktar l-iffissar ta 'problemi kbar u kumplessi. In-negozju tiegħi mhuwiex biss profitti ta 'kull tliet xhur;huwa dwar kemm nista 'ngħin nies. Huwa għalhekk li l-valutazzjoni tagħna hija ogħla. Qatt ma jifhmuha għax mhumiex l-istess nies aħna.
